第二件事情相对重要，对冯如新研制的一款飞机进行“鉴定”。东南军里，除了岳山看到过真正的飞机外，谁有资格“鉴定”飞机啊，所谓的鉴定，不过是猎奇，或者听冯如介绍其数据、性能罢了。
欧战时代，是航空器发展的黄金时代，可以说其飞机性能呈直线上升状态。
以发动机为例，在1912年左右，飞机的发动机大多在40-60马力左右，到了1914年，发展到100马力左右，而到了1917年，则迅速飙升到200马力左右，譬如容克斯制造的J.I攻击机，其发动机功率正好是200马力（149千瓦）。
也因为如此，岳山特别强调飞机的发动机功率，飞机飞得快不快，飞行高不高，甚至航程远不远，都与发动机的功率密切相关。这个问题，冯如在密西西国做研究时，岳山就有着相关的计划。
机会总是留给有准备之人，岳山的努力，也终于在发动机问题上得到了小小的回报。
航空发动机，与舒先荣负责的柔湖发动机公司是不完全相同的。可以说，航空发动机，要求更精细一些，在块头上要求更小一些，于是对材料及设计等的要求会更高一些。譬如，这个时代的普通柴油机功率，哪怕200马力的，也不可能加装到飞机上成为飞机发动机，其功率是够了，但其自身重量，包括其转速等，总之，一般情况下普通发动机与航空发动机的区别是很明显的，双方并不能混用。
不过，区别很明显并不表示没有相同或相似之处，二者还是有共同点的，毕竟都叫“发动机”不是啊？而岳山的柔湖发动机公司，因为其商业价值，已经拥有了数百人的研发团队，这个团队，用来对航空发动机进行一般性的外围的辅助性研究，对冯如团队的研究就所起的促进作用就非常明显了。
我们都会有这样的经验，当你沉缅于某项事务时，大多是有心得或成功的，这时，如果有一个懂行的人，帮你做一些边缘性的工作，不但直接减少了你的工作量，还会对你的主要工作起到启发与刺激作用，让你更为专注，让你离成功更近。
冯如的航空发动机研究，正是这样。在柔湖发动机公司的帮助下，取得了跨越式的成就。
之所以这样说，是因为冯如此前研究飞机，并不研究发动机，而是去购买密西西国生产的航空发动机，后世的东国，最顶级的航空发动机，也是从熊国处购买来的，为此，国家花了不少的外汇。虽然东国的飞机设计技术也不错，但一想到发动机这个心脏不过硬，心头的感觉就怪怪的。
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